บทความทั้งหมด

CATL ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV อันดับหนึ่งของโลก ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจ (MoU) ร่วมกับ DHL Group ผู้นำด้านโลจิสติกส์ระดับโลก เพื่อสร้างความร่วมมือเชิงยุทธศาสตร์ในการผลักดันระบบขนส่งสินค้าทางถนนในยุโรปสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า 100% (Freight Electrification) มุ่งลดการปล่อยคาร์บอนและสร้างระบบนิเวศการขนส่งไร้มลพิษอย่างยั่งยืน สร้างระบบขนส่งไร้มลพิษ (Zero-Emission Freight): ยกระดับจากโครงการนำร่องขนาดเล็ก สู่การสร้างโครงสร้างพื้นฐานพลังงานที่ใช้งานได้จริงในระดับภูมิภาคยุโรป แนวทาง

จากรายงานและบทวิเคราะห์ทางธุรกิจของ 36Kr ได้ชี้ให้เห็นถึงเบื้องหลังกลยุทธ์สำคัญของ Geely หลังจากมีข่าวการอนุมัติให้ CATL เข้ามาถือหุ้นและร่วมบริหารโรงงานแบตเตอรี่ Chongqing Yaoning New Energy (โรงงานแบตเตอรี่ความจุ 30 GWh ในเครือ Geely) ร่วมกับ ZEEKR จนเกิดกระแสข่าวลือว่า Geely กำลังจะยอมแพ้และยกเลิกการพัฒนาแบตเตอรี่ใช้เอง บทสรุปและสาระสำคัญจากบทวิเคราะห์ 36Kr 1. Geely ยืนยัน "ไม่ได้ละทิ้งการพัฒนาแบตเตอรี่เอง" Geely ชี้แจงว่าการดึง CATL เข้ามาร่วมบริหารโรงงาน Yaoning ไม่ได้

ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่อันดับ 1 ของโลกอย่าง CATL ประกาศเปิดตัว TECTRANS II แพลตฟอร์มแบตเตอรี่โมดูลาร์สำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์รุ่นใหม่ล่าสุดอย่างเป็นทางการที่งาน IAA Transportation 2026 ณ เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี มุ่งแก้โจทย์จุดอ่อนของรถบรรทุกไฟฟ้าเรื่องระยะเวลาการชาร์จ และน้ำหนักบรรทุกเพื่อล้มรถบรรทุกดีเซล! ไฮไลต์สเปกสุดเด็ดของ CATL TECTRANS II - Megawatt Charging (MCS) รองรับระบบชาร์จไวระดับเมกะวัตต์ สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 0% ➔ 80% ได้ภายในเพียง 25 นาทีเท่านั้น

รายงานจาก CarNewsChina เผยว่า สองยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอย่าง CATL และ BYD กำลังเดินหน้าเข้าสู่ยุคใหม่ของแบตเตอรี่สถานะของแข็ง (Solid-State Battery: SSB) อย่างเต็มตัว โดยหลังจากที่ BYD ได้ยื่นจดสิทธิบัตรแบตเตอรี่โซลิดสเตตใหม่ 6 ฉบับ ทาง CATL ก็ได้ออกมายืนยันแผนการเตรียมเริ่มเดินสายการผลิตทดลอง (Pilot/Trial Production) แบตเตอรี่โซลิดสเตตขนาดเล็กในปี 2027 เช่นเดียวกัน การตอบรับของ CATL ต่อผู้ลงนักลงทุน: CATL ระบุในการตอบคำถามนักลงทุนว่า บริษัทก้าวหน้าในเทค

จีนกำลังเดินหน้าแผนขั้นสุดยอดเพื่อความมั่นคงทางพลังงาน โดยผู้เชี่ยวชาญและค่ายแบตเตอรี่ชั้นนำในจีนออกโรงกระตุ้นให้ค่ายรถยนต์เร่งปรับเปลี่ยนสถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์มาใช้ "แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน" (Sodium-ion) ในรถยนต์ระดับเริ่มต้น (Entry-level) และระบบกักเก็บพลังงาน (Grid Storage) เพื่อทำลายข้อจำกัดที่จีนต้องพึ่งพาการนำเข้าแร่ลิเธียมจากต่างประเทศสูงถึง 75% ในปัจจุบัน -วัตถุดิบหาง่าย-ราคาถูก: โซเดียม (เกลือ) เป็นทรัพยากรที่มีอยู่มหาศาลทั่วโลก ต่างจากลิเธียมที่มีซัพพลายเชนผันผวนและก

CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าอันดับหนึ่งของโลก ประกาศความสำเร็จครั้งสำคัญหลังเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่ (Battery Swap) ภายใต้ชื่อ Choco-SEB เปิดให้บริการครบ 2,000 สถานีทั่วประเทศจีน เติบโตอย่างก้าวกระโดดนับจากปลายปีที่แล้ว ปูพรมยึดเมืองเล็ก-ใหญ่ครอบคลุมกว่า 80%: ปัจจุบันเครือข่ายนี้กระจายตัวอยู่ใน 31 มณฑล 180 เมืองทั่วจีน โดยเฉพาะในกลุ่มเมืองขนาดกลางและขนาดเล็กล่าสุดมีอัตราครอบคลุมพื้นที่สูงเกิน 80% แล้ว ซึ่งในช่วงไตรมาส 2 ที่ผ่านมา CATL เร่งสปีดเปิดสถานีใหม่เฉลี่ยดุเดือด

ข้อมูลล่าสุดจากกระทรวงอุตสาหกรรมและการวิเคราะห์โดย CIConsulting เผยแพร่ด่วนวันนี้ระบุว่า แบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Sodium-ion) เจนใหม่ของ CATL ได้สิ้นสุดช่วงทดสอบแล้ว และกำลัง "เข้าสู่สายการผลิตระดับแมสเพื่อป้อนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างเต็มตัว" โดยมีตัวเลขสเปกวิศวกรรมและราคาสุดช็อกดังนี้ 1. สเปกด้านวิศวกรรมราคา (ทุบสถิติโลก): -ต้นทุนถูกจนน่ากลัว: ในไตรมาสที่ 1 ปี 2569 ต้นทุนการผลิตเซลล์แบตเตอรี่เกลือของ CATL ร่วงลงมาอยู่ที่ 0.35 - 0.40 หยวน (ประมาณ 0.051 - 0.059 ดอลลาร์ หรือคิด

CATL ยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่เบอร์หนึ่งของโลก ได้รับอนุมัติสิทธิบัตรการออกแบบชิ้นส่วนภายในเซลล์แบตเตอรี่ใหม่ เพื่อแก้ปัญหา "ตัวรถหนาและพื้นห้องโดยสารสูง" ในรถยนต์ไฟฟ้าสไตล์สปอร์ตซีดานและรถสมรรถนะสูง (Performance Cars) บีบขั้วไฟฟ้าลดความสูงแนวตั้ง: สิทธิบัตรใหม่ใช้โครงสร้างพื้นที่ "ยุบตัวบางพิเศษ (Thinned Zone)" ใต้ฝาครอบขั้วเซลล์ ทำให้พับแผ่นขั้วตัวนำไฟฟ้า (Electrode Tabs) ได้แนบสนิทขึ้น ช่วยลดความสูงของแพ็กแบตเตอรี่ ค่ายรถจึงดีไซน์ตัวรถให้โหลดเตี้ยลู่ลมได้เต็มที่ โดยไม่ต้องลดพื้นท

วงการรถ EV และซัพพลายเชนเครื่องจักรในจีนเตรียมรับแรงกระแทก เมื่อมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ GB/T 43568-2026 จะเริ่มบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เพื่อจัดหมวดหมู่แบตเตอรี่ Solid-State อย่างเข้มงวด ส่งผลกระทบต่อการประเมินมูลค่าสินทรัพย์โรงงานของค่ายยักษ์ใหญ่ นิยามสเปกแบตเตอรี่แท้ต้องของเหลว < 5%: เกณฑ์ใหม่ระบุว่า แบตเตอรี่ที่มีของเหลวอิเล็กโทรไลต์ผสมอยู่ 5% - 20% จะถูกจัดเป็นเพียง "ระบบไฮบริด (กึ่งแห้ง)" ส่วนแบตเตอรี่ที่จะได้ชื่อว่าเป็น "All-Solid-State (แท้ 100%)" ต้องมีของเหลว

กลายเป็นประเด็นทอล์กออฟเดอะทาวน์บน Weibo เมื่อ CATL ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่เบอร์ 1 ของโลก เผยผลประกอบการไตรมาส 1 ปี 2026 กวาดกำไรไปได้อย่างมหาศาล สวนทางกับสภาวะตลาดยอดขายรถยนต์ในจีนที่ชะลอตัวลง (-5.6% YoY) สรุปตัวเลขเด็ดประจำไตรมาส (Q1/2026): CATL กวาดเรียบ: รายได้รวม 1.29 แสนล้านหยวน กำไรสุทธิ 20,700 ล้านหยวน (ประมาณ 3.06 พันล้านดอลลาร์) พุ่งขึ้นถึง 48.52% YoY เทียบกำไรสุทธิแบบค่ายต่อคัน (หน่วย: หยวน): ตัวเลขกำไรของ CATL ค่ายเดียว ชนะผลกำไรรวมของ 7 ค่ายรถยนต์ชั้นนำ (ทำได้ร

สมรภูมิแบตเตอรี่ระดับโลกกำลังเปลี่ยนทิศจาก "แชสซีรถยนต์ไฟฟ้า" มุ่งสู่ "เครือข่ายศูนย์ข้อมูลคอมพิวเตอร์ (AI Data Center)" อย่างดุเดือด เมื่อยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถ EV ต่างหันมาเร่งกำลังการผลิตและทุ่มทุนสร้างระบบกักเก็บพลังงาน (Energy Storage Systems - ESS) เพื่อรองรับโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลระดับโลกที่คาดว่าการใช้ไฟฟ้าของ Data Center จะพุ่งสูงขึ้นเป็นเท่าตัวภายในปี 2573 3 ประเด็นสำคัญจากสมรภูมิครั้งนี้ -CATL นำทัพขยับสเกลโรงงาน: เจ้าตลาดอย่าง CATL กำลังผันกำลังการผลิตมหาศ

ท่ามกลางกระแสที่ค่ายรถยนต์สลับกันออกมาเคลมความสำเร็จของ แบตเตอรี่โซลิดสเตต (All-Solid-State Battery) ล่าสุด Robin Zeng (เจิง ยวี่ฉวิน) ประธานและซีอีโอของ CATL ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเบอร์ 1 ของโลก ได้ออกมาส่งสัญญาณเตือนและยอมรับตามตรงว่า เทคโนโลยีนี้ยังคงเผชิญกับอุปสรรคทางเทคนิคขั้นรุนแรง และยากที่จะเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ในระดับแมส (Large-scale commercialization) ได้ก่อนปี 2573 (2030) -ยังติดล็อกอยู่ที่เลเวล 4 (Restricted to Lab): บอส CATL เปิดเผยว่า...

สมรภูมิแบตเตอรี่โซเดียมไอออน (Sodium-ion) เริ่มแยกทางเดินชัดเจน โดยในขณะที่ CATL เน้นส่งแบตเตอรี่โซเดียมเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้า แต่ BYD กลับเลือกเดินเกมตรงกันข้ามด้วยการหันไปโฟกัส "ระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ (Energy Storage)" แทน โดยตั้งเป้าทุบต้นทุนการผลิตให้เหลือเพียง 0.04 ดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 1.4 บาท) ต่อวัตต์-ชั่วโมง ภายในปี 2570 3 กลยุทธ์เด็ดเบื้องหลังแบตเตอรี่โซเดียมของ BYD: -เน้นความปลอดภัยขั้นสุด (Polyanion): BYD เลือกใช้เคมีกลุ่ม Polyanion (NFPP) พัฒนาเป็นเซลล์ขนาดใ

25 พฤษภาคม 2569 — รายงานข้อมูลล่าสุดจาก Kerui เผยสถิติตลาดแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ไฟฟ้า (Power Battery) ในประเทศจีนประจำเดือนเมษายน 2569 พบว่ายังคงมีความกระจุกตัวสูง โดย CATL ยักษ์ใหญ่ของวงการยังคงครองแชมป์อันดับ 1 อย่างเหนียวแน่น ด้วยส่วนแบ่งการตลาดสูงถึง 47.0% ตามมาด้วย FinDreams (บริษัทในเครือ BYD) และ CALB ในอันดับที่สองและสาม สรุปไฮไลท์สำคัญของ 3 ผู้นำในตลาด: -อันดับ 1 CATL: มียอดการติดตั้งแบตเตอรี่รวม 28,694 MWh เติบโตขึ้น 30.2% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา โดยมีฐานลูกค้าหล

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2026 ที่ผ่านมา ได้มีการประกาศผลรางวัล "Golden Lithium Awards 2026" (2026 Golden Lithium Awards Excellent Lithium Battery New Material Enterprises and Projects Selection) ซึ่งจัดขึ้นเป็นครั้งแรกโดย RealLi Research แพลตฟอร์มวิจัยอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ชั้นนำของจีน เพื่อเชิดชูเกียรติองค์กรและโครงการที่มีความโดดเด่นในห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ลิเธียม ตั้งแต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่, ผู้จัดหาวัสดุ, ผู้ผลิตอุปกรณ์ ไปจนถึงธุรกิจรีไซเคิล โดยมีบริษัทและโครงการเข้าร่วมแข่งขันกว่