ปลดล็อกความมั่นคง! ยักษ์แบตเตอรี่จีนจี้อุตสาหกรรมเร่งโยกหา 'โซเดียม' หวังหักดิบเลิกนำเข้าลิเธียมต่างชาติที่สูงถึง 75%

จีนกำลังเดินหน้าแผนขั้นสุดยอดเพื่อความมั่นคงทางพลังงาน โดยผู้เชี่ยวชาญและค่ายแบตเตอรี่ชั้นนำในจีนออกโรงกระตุ้นให้ค่ายรถยนต์เร่งปรับเปลี่ยนสถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์มาใช้ "แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน" (Sodium-ion) ในรถยนต์ระดับเริ่มต้น (Entry-level) และระบบกักเก็บพลังงาน (Grid Storage) เพื่อทำลายข้อจำกัดที่จีนต้องพึ่งพาการนำเข้าแร่ลิเธียมจากต่างประเทศสูงถึง 75% ในปัจจุบัน

-วัตถุดิบหาง่าย-ราคาถูก: โซเดียม (เกลือ) เป็นทรัพยากรที่มีอยู่มหาศาลทั่วโลก ต่างจากลิเธียมที่มีซัพพลายเชนผันผวนและกระจุกตัวอยู่ในบางประเทศ ช่วยลดต้นทุนการผลิตลงได้อย่างมีนัยสำคัญ

-แก้โจทย์ Anode จาก ‘ถ่านหิน’ แทนมะพร้าว: เนื่องจากโมเลกุลของโซเดียมมีขนาดใหญ่ กราไฟต์แบบเดิมรองรับไม่ได้ ในตอนแรกจีนต้องนำเข้ากะลามะพร้าวจากเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาทำสาร Hard Carbon (ผลิตแบตได้แค่ 6.3 GWh/ปี ซึ่งไม่พอต่อความต้องการ 100 GWh ในปี 2027) ล่าสุดโรงงานเคมีจีนจึงแก้เกมด้วยการปรับกระบวนการทางวิศวกรรม หันมาใช้ "ถ่านหินแอนทราไซต์" (Anthracite Coal) ภายในประเทศมาสังเคราะห์ทำขั้วอโนดแทน ซึ่งให้ผลผลิต (Manufacturing Yield) สูงถึง 45% (เทียบกับมะพร้าวที่ได้เพียง 2.5%) และทุบราคาวัสดุลงต่ำกว่า 30,000 หยวน/ตัน

-CATL นำร่องแมสโปรดักชัน 2026: ค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง CATL ยืนยันว่าขจัดคอขวดในสายการผลิตได้แล้ว โดยแบตเตอรี่โซเดียมยุคใหม่ตั้งเป้าทำระยะทางวิ่งสูงถึง 600 กิโลเมตรต่อการชาร์จ ท้าชนกับแบตเตอรี่ LFP ยุคปัจจุบันได้โดยตรง ขณะที่บางค่ายชี้ว่าระบบจัดเก็บพลังงานขนาดใหญ่ (Utility-scale) จะเป็นหน้าด่านแรกในการสร้างความคุ้มค่าเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบภายใน 5 ปีข้างหน้า

การขยับตัวครั้งนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องของ "ความคุ้มค่าด้านราคา" อีกต่อไป แต่เป็น "ความมั่นคงระดับชาติ" ของอุตสาหกรรมยานยนต์จีนในการควบคุมซัพพลายเชนต้นน้ำตั้งแต่ต้นจนจบ โดยไม่ต้องพึ่งพาทรัพยากรจากตะวันตกหรือการนำเข้าข้ามประเทศครับ

.

ที่มา CarNewsChina

.

By Lamud

.

#รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า

#EVCarThailand #EVCarThailand

#SodiumIon #CATL