คุมเข้มสเปก Solid-State! จีนออกมาตรการใหม่สั่งคัดเกรดแบตเตอรี่ Solid-State แท้ต้องของเหลวไม่ต่ำกว่า 5% สะเทือนไลน์ผลิต CATL-BYD

วงการรถ EV และซัพพลายเชนเครื่องจักรในจีนเตรียมรับแรงกระแทก เมื่อมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ GB/T 43568-2026 จะเริ่มบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 เพื่อจัดหมวดหมู่แบตเตอรี่ Solid-State อย่างเข้มงวด ส่งผลกระทบต่อการประเมินมูลค่าสินทรัพย์โรงงานของค่ายยักษ์ใหญ่

นิยามสเปกแบตเตอรี่แท้ต้องของเหลว < 5%: เกณฑ์ใหม่ระบุว่า แบตเตอรี่ที่มีของเหลวอิเล็กโทรไลต์ผสมอยู่ 5% - 20% จะถูกจัดเป็นเพียง "ระบบไฮบริด (กึ่งแห้ง)" ส่วนแบตเตอรี่ที่จะได้ชื่อว่าเป็น "All-Solid-State (แท้ 100%)" ต้องมีของเหลวต่ำกว่า 5% และต้องผ่านเกณฑ์ความเสถียรในสภาวะสูญญากาศ

โรงงานเดิมปรับตัวง่าย ไม่ต้องโละเครื่องจักร: ไลน์ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเดิมของ CATL และ BYD มีความเข้ากันได้สูงกับแบตเตอรี่กึ่งแห้ง โดยโรงงานสามารถปรับปรุงระบบเครื่องจักรต่ำกว่า 10% ก็ผลิตได้ทันที ทำให้ไม่ต้องโละทิ้งหรือลงทุนใหม่ทั้งหมดในระยะสั้น

ต้นทุนสายการผลิตเฉพาะยังสูงลิ่ว: การลงทุนสร้างไลน์ผลิต "โซลิดสเตตแท้" ปัจจุบันมีต้นทุนสูงถึง 400 - 500 ล้านหยวน (ราว 59.02 - 73.78 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ต่อ 1 GWh คาดว่าจะลดลงเหลือ 200 ล้านหยวนได้ในปี 2030 โดยผู้บริหาร CATL ยอมรับว่าในเชิงพาณิชย์ยังติดคอขวดอีกมาก

มาตรฐานใหม่นี้ช่วยทลาย "ภาพลวงตามูลค่าเครื่องจักรซัพพลายเชน 8.73 พันล้านดอลลาร์" เพราะในความเป็นจริง ค่ายรถจะใช้วิธีปรับปรุงโรงงานเดิมเพื่อผลิต "แบตเตอรี่ไฮบริดแบบผสม" เพื่อเซฟต้นทุน ข่าวนี้ชี้ชัดว่าตลาดจะยังอยู่กับแบตเตอรี่แบบผสมไปอีกหลายปี ส่วนโซลิดสเตตแท้ 100% สำหรับตลาดแมสยังคงต้องรอคอยต่อไปครับ

.

ที่มา CarNewsChina

.

By Lamud

.

#รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า

#EVCarThailand #EVCarThailand

#BYD #CATL #SolidState