หมดยุครถ EV พื้นหนา! CATL จดสิทธิบัตร "ขั้วเซลล์บางพิเศษ" หวังโหลดเตี้ยพื้นรถสปอร์ต โดยไม่เสียพื้นที่ห้องโดยสาร
- EV Cars Thailand
- 3 ชั่วโมงที่ผ่านมา
- ยาว 1 นาที
CATL ยักษ์ใหญ่แบตเตอรี่เบอร์หนึ่งของโลก ได้รับอนุมัติสิทธิบัตรการออกแบบชิ้นส่วนภายในเซลล์แบตเตอรี่ใหม่ เพื่อแก้ปัญหา "ตัวรถหนาและพื้นห้องโดยสารสูง" ในรถยนต์ไฟฟ้าสไตล์สปอร์ตซีดานและรถสมรรถนะสูง (Performance Cars)
บีบขั้วไฟฟ้าลดความสูงแนวตั้ง: สิทธิบัตรใหม่ใช้โครงสร้างพื้นที่ "ยุบตัวบางพิเศษ (Thinned Zone)" ใต้ฝาครอบขั้วเซลล์ ทำให้พับแผ่นขั้วตัวนำไฟฟ้า (Electrode Tabs) ได้แนบสนิทขึ้น ช่วยลดความสูงของแพ็กแบตเตอรี่ ค่ายรถจึงดีไซน์ตัวรถให้โหลดเตี้ยลู่ลมได้เต็มที่ โดยไม่ต้องลดพื้นที่ห้องโดยสาร
ปลอดภัยสูงขึ้น ป้องกันไฟช็อต: การพับที่แน่นหนานี้ช่วยป้องกันไม่ให้ขั้วไฟฟ้าภายในขยับไปชนกับผนังเคสโลหะด้านนอกเมื่อเกิดแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่ ลดความเสี่ยงการเกิดไฟฟ้าลัดวงจรขนาดเล็ก (Micro Short Circuits) ซึ่งเป็นต้นเหตุของความร้อนสะสม
ทุนวิจัยแสนล้านและกำไรทุบสถิติ: นวัตกรรมนี้มาจากงบ R&D ปี 2568 ที่สูงถึง 22,147 ล้านหยวน (ราว 3.28 พันล้านดอลลาร์) โดยในไตรมาส 1 ปี 2569 CATL ทำกำไรสุทธิสูงถึง 20,700 ล้านหยวน (ราว 3.06 พันล้านดอลลาร์) ซึ่งมากกว่ากำไรสุทธิของ BYD, Geely และ Chery รวมกัน
ปัจจุบัน (พฤษภาคม 2569) CATL ครองแชร์แบตเตอรี่ในจีนสูงถึง 46.1% นวัตกรรมลดความหนานี้คืออาวุธชิ้นสำคัญที่ช่วยให้ค่ายรถหรูสามารถดีไซน์รถไฟฟ้าทรงเตี้ยลู่ลมแข่งกับรถน้ำมันได้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น โดยไม่ต้องรอแบตเตอรี่ Solid-State ครับ
.
ที่มา CarNewsChina
.
By Lamud
.
ความคิดเห็น