บทความทั้งหมด

รายงานจากสื่อต่างประเทศ CarNewsChina อ้างอิงข้อมูลจากสำนักข่าว Cls ระบุว่า Li Auto ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำจากประเทศจีน วางแผนที่จะเริ่มนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตท (Solid-State Battery: SSB) มาทดสอบใช้งานในยานพาหนะจำนวนจำกัด (Small-batch integration) ในช่วงปี 2027 หรือ 2028 ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายแบตเตอรี่ขับเคลื่อนของ Li Auto เปิดเผยว่า บริษัทกำลังวางรากฐานสำหรับเทคโนโลยีดังกล่าวอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม การผลิตในปริมาณมากระดับ Mass Production เพื่อให้ได้มาตรฐานพร้อมการันตีป

Leapmotor สตาร์ทอัพ EV แถวหน้าของจีน ประกาศก้าวสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ เข้าร่วมเป็นนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ (Strategic Investor) ในการระดมทุนรอบ Series A ของ Qixin Power บริษัทลูกด้านเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนในเครือ FAW Group (หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ระดับรัฐวิสาหกิจรายใหญ่ที่สุดของจีน) พิธีลงนามจัดขึ้น ณ เมืองหูโจว มณฑลเจ้อเจียง โดยความร่วมมือครั้งนี้ถือเป็นการประสานความแข็งแกร่งระหว่าง "ผู้ผลิต EV เอกชนสายเลือดใหม่" และ "ยักษ์ใหญ่รัฐวิสาหกิจยานยนต์" เพื่อยกระดับห่วงโซ่อุปทานและเทคโนโลยีรถ

CarNewsChina รายงานข้อมูลสำคัญจากการสัมภาษณ์ Stella Li (ผู้บริหารระดับสูงและรองประธานบริหารของ BYD) ผ่านสื่อ Carwow ที่เมืองบาเลนเซีย ประเทศสเปน โดยเธอยืนยันเป็นครั้งแรกว่า BYD จะเปิดตัวรถยนต์ต้นแบบรุ่นแรกที่ติดตั้งเทคโนโลยี "แบตเตอรี่ Solid-State" เพื่อทดสอบการใช้งานบนถนนจริงภายในปีหน้า การติดตั้งในรถยนต์ปีหน้านี้ จะเน้นการทดสอบประสิทธิภาพจริงนอกห้องแล็บ (Integration & On-road Testing) เพื่อดูเรื่องความคงทนต่อการสั่นสะเทือน การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ และวงจรชาร์จไฟ (ยังไม่ใช่การ

ProLogium Technology ผู้พัฒนาแบตเตอรี่จากไต้หวัน ประกาศเริ่มสายการผลิตเชิงพาณิชย์สำหรับแบตเตอรี่ Gen 3.5 Lithium Ceramic Battery (LCB) ความจุสูง 185.4 Ah ซึ่งนับเป็นการก้าวข้ามจากห้องทดลองสู่สายการผลิตจริง แม้จะมีค่ายรถระดับโลกอย่าง Mercedes-Benz หุ้นส่วนหลัก รวมถึงแบรนด์จีนอย่าง Nio และ Aiways เคยร่วมโปรเจกต์ แต่การนำไปใช้จริงในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแมสยังคงมีข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตและต้นทุน ความหนาแน่นพลังงานสูงเป็นประวัติการณ์ - ผ่านการรับรองจาก TÜV สถาบันระดับโลก วัดความหนาแน

Yin Tongyue ประธานกลุ่ม Chery Holding Group ประกาศในงาน 2026 World Power Battery Conference ว่า Chery เตรียมเริ่มนำ แบตเตอรี่โซลิดสเตต (All-Solid-State Battery) เข้าสู่กระบวนการทดสอบและตรวจสอบความปลอดภัยในรถยนต์จริง (Vehicle Validation) ภายในปี 2027 พร้อมเดินหน้าตามแนวทาง "ความปลอดภัยต้องมาก่อน" สาระสำคัญและตัวเลขไฮไลท์ Chery ได้พัฒนาแบตเตอรี่เฉพาะทางในชื่อ "Rhino Battery" แบ่งออกเป็น 3 ไลน์ผลิตภัณฑ์ ได้แก่ สำหรับรถไฮบริด, รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) และสำหรับโซลิดสเตตโดยเฉพาะ

จีนไม่ได้แค่มุ่งสร้างแบตเตอรี่รุ่นใหม่ แต่กำลัง "ออกกฎหมายและกติกาโลก" เพื่อเป็นผู้กำหนดทิศทางอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ความเคลื่อนไหวล่าสุดระบุว่า ประเทศจีนเดินหน้าผลักดันข้อเสนอมาตรฐานการทดสอบแบตเตอรี่โซลิดสเตตผ่านองค์กรระดับสากลอย่าง IEC โดยมีผู้เชี่ยวชาญจากฝรั่งเศส ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ เข้าร่วมพัฒนา จุดเปลี่ยนสำคัญ: ไม่อยากถูกหลอก ต้องผ่านกฎ 0.5% ปัญหาใหญ่ของตลาดแบตเตอรี่ปัจจุบันคือ การนำเอา Semi-Solid-State (กึ่งโซลิดสเตต) มาโฆษณาว่าเป็น All-Solid-State (โซลิดสเตตแท้) เพื่อแ

จีลี่ โฮลดิ้ง (Geely Holding) ประกาศแผนยุทธศาสตร์เทคโนโลยีแบตเตอรี่สถานะแข็ง (Solid-State Battery: SSB) ครั้งใหญ่ โดยเตรียมเริ่มโครงการนำร่องติดตั้งแบตเตอรี่ระดับ Top-tier ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 500 Wh/kg ลงในรถยนต์กลุ่มเครือข่าย (Pilot Deployment) ภายในปี 2027 หลังจากเริ่มกระบวนการทดสอบใช้งานจริง (Real-World Validation) ในปี 2026 นี้ สาระสำคัญ & จุดเด่นของเทคโนโลยี ความหนาแน่นพลังงานระดับสูง (500 Wh/kg): สูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบก้อนอิฐทองคำ (Golden Brick) รุ่นป

รายงานจาก CarNewsChina เผยว่า สองยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอย่าง CATL และ BYD กำลังเดินหน้าเข้าสู่ยุคใหม่ของแบตเตอรี่สถานะของแข็ง (Solid-State Battery: SSB) อย่างเต็มตัว โดยหลังจากที่ BYD ได้ยื่นจดสิทธิบัตรแบตเตอรี่โซลิดสเตตใหม่ 6 ฉบับ ทาง CATL ก็ได้ออกมายืนยันแผนการเตรียมเริ่มเดินสายการผลิตทดลอง (Pilot/Trial Production) แบตเตอรี่โซลิดสเตตขนาดเล็กในปี 2027 เช่นเดียวกัน การตอบรับของ CATL ต่อผู้ลงนักลงทุน: CATL ระบุในการตอบคำถามนักลงทุนว่า บริษัทก้าวหน้าในเทค

เผยถึงสาเหตุที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังไม่สามารถใช้แบตเตอรี่แบบ All-Solid-State (ของแข็งล้วน) ในวงกว้างได้ ทั้งที่จีนประสบความสำเร็จในการนำไปใช้สำรองไฟในระบบรถไฟใต้ดินปักกิ่งมานานร่วมปีแล้ว โดยมี 3 เหตุผลหลัก ดังนี้: 1.โจทย์บนถนนยากกว่าระบบปิด -ระบบรถไฟใต้ดิน: ตัวแบตเตอรี่อยู่กับที่ในห้องควบคุม (Stationary) สภาพแวดล้อมนิ่ง เสถียร ไม่มีความเคลื่อนไหว -รถยนต์ EV: แบตเตอรี่ต้องทนแรงสั่นสะเทือนจากหลุมบ่อ ทนการกระแทก และแรงดันไฟที่สวิงจากการเร่งความเร็ว ซึ่งส่งผลต่อความ

จีนประกาศใช้กฎหมายมาตรฐานแห่งชาติฉบับใหม่ (Solid-State Law) สยบค่ายรถที่โฆษณาเกินจริง โดยระบุว่า แบตเตอรี่ที่จะใช้ชื่อ "All-Solid-State" ได้อย่างถูกต้อง ต้องผ่านการทดสอบอบความร้อน 120°C นาน 6 ชั่วโมง และมีมวลของเหลวเหลือน้อยกว่า 5% เท่านั้น ใครเกินจากนี้ห้ามเคลมเด็ดขาด! ขณะเดียวกัน ค่ายยักษ์ใหญ่ Dongfeng ขึ้นแท่นผู้นำสายผลิตด้วยโรงงานขนาด 0.2 GWh ที่พร้อมนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตแท้ (350 Wh/kg) ติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าเวอร์ชันขายจริงภายในครึ่งหลังของปี 2026 นี้ ⚡ สเปกเด่นแบตเตอรี่ Don

Chery Automobile ยื่นจดสิทธิบัตรเทคโนโลยีสารเคลือบพื้นผิวอิเล็กโทรไลต์แบบซัลไฟด์ (Sulfide Electrolyte) รหัส CN122348252A ทลายกำแพงความต้านทานบริเวณรอยต่อ ซึ่งเป็นปัญหาวิศวกรรมที่ยากที่สุดของแบตเตอรี่แบบ All-Solid-State ในปัจจุบัน ⚡ไฮไลต์เทคโนโลยีเปลี่ยนโลก: -พันธะเคมีอัจฉริยะ: ใช้กลไกเชื่อมต่อทางเคมีเคลือบชั้นสารฟังก์ชันลงบนแผ่นอิเล็กโทรไลต์โดยตรง แทนการวางซ้อนกันแบบทั่วไป -ชาร์จไวแต่โครงสร้างไม่พัง: ช่วยป้องกันไม่ให้โครงสร้างแบตเตอรี่เสื่อมสภาพและยุบตัวจากการเคลื่อนที่อย

ท่ามกลางกระแสที่ค่ายรถยนต์สลับกันออกมาเคลมความสำเร็จของ แบตเตอรี่โซลิดสเตต (All-Solid-State Battery) ล่าสุด Robin Zeng (เจิง ยวี่ฉวิน) ประธานและซีอีโอของ CATL ยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเบอร์ 1 ของโลก ได้ออกมาส่งสัญญาณเตือนและยอมรับตามตรงว่า เทคโนโลยีนี้ยังคงเผชิญกับอุปสรรคทางเทคนิคขั้นรุนแรง และยากที่จะเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ในระดับแมส (Large-scale commercialization) ได้ก่อนปี 2573 (2030) -ยังติดล็อกอยู่ที่เลเวล 4 (Restricted to Lab): บอส CATL เปิดเผยว่า...

รายงานวิเคราะห์อุตสาหกรรมในจีนส่งสัญญาณเตือนว่า แม้จีนจะครองแชมป์ปริมาณงานวิจัยและสิทธิบัตรแบตเตอรี่ Solid-State (สถานะของแข็ง) ระดับโลกในปัจจุบัน แต่เสี่ยงที่จะสูญเสียความได้เปรียบให้แก่คู่แข่งอย่าง ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ ที่มีการควบรวมสิทธิบัตรระดับบนและนโยบายเชิงรุกที่แข็งแกร่งกว่า 📊 สถิติและการแข่งขันในตลาดสิทธิบัตรโลก -ปริมาณสิทธิบัตรและงานวิจัย: จีนครองส่วนแบ่งสิทธิบัตร Solid-State โลกอยู่ที่ 35% และสิทธิบัตรด้านสารอิเล็กโทรไลต์สูงถึง 39% พร้อมทั้งมียอดตีพิมพ์งานวิจัยส

นักวิจัยชาวจีนประสบความสำเร็จในการพัฒนาและเปิดตัวต้นแบบแบตเตอรี่ Solid-state เจเนอเรชันใหม่ ชูจุดเด่นด้วยความหนาแน่นพลังงานระดับสูงถึง 451.5 Wh/kg พร้อมความสามารถรองรับระบบชาร์จความเร็วสูงพิเศษภายในระยะเวลาเพียง 3 นาที สรุปประเด็นสำคัญและนวัตกรรมทางเทคนิค: -ประสิทธิภาพการชาร์จระดับอัลตราฟาสต์: ตัวแบตเตอรี่ถูกออกแบบมาให้รองรับการชาร์จและคลายประจุอย่างรวดเร็ว (รอบละประมาณ 3 นาที) โดยจากการทดสอบสามารถทำงานได้ยาวนานและยังคงรักษาความจุพลังงานไว้ได้ในระดับสูง -ความจุพลังงานสูงเ

Ganfeng Lithium ยักษ์ใหญ่ด้านพลังงานที่ได้รับการสนับสนุนจากค่ายรถยนต์ Changan ประกาศความคืบหน้าครั้งสำคัญในการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Solid-state (โซลิดสเตต) โดยตั้งเป้าพลิกโฉมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ไฮไลต์ความสำเร็จทางเทคโนโลยี -รุ่นความหนาแน่นพลังงาน 400 Wh/kg: ผ่านการตรวจสอบทางวิศวกรรมแล้ว โดยสามารถรองรับการชาร์จซ้ำได้มากกว่า 1,100 รอบ (Cycles) พร้อมสำหรับการนำไปประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ -รุ่นความหนาแน่นพลังงาน 500 Wh/kg (ระดับ 10Ah):...