บทความทั้งหมด

JAC Motors ผู้ผลิตยานยนต์เชิงพาณิชย์จากจีน ประกาศแต่งตั้ง DCH Motors (ประเทศไทย) เป็นผู้นำเข้าและผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพียงรายเดียวในไทย พร้อมเปิดตัว JAC N150EV รถบรรทุกไฟฟ้า 100% ขนาด 15 ตัน เจาะตลาดโลจิสติกส์และขนส่งเชิงพาณิชย์ กลยุทธ์หลักของ JAC ในไทยจะเน้น โซลูชันรถบรรทุกไฟฟ้า (Commercial EV Solutions) การบริการหลังการขายครบวงจร และเครือข่ายครอบคลุมทั่วประเทศ พร้อมแผนขยายไลน์อัปในอนาคต โดยมองว่าไทยเป็นตลาดยุทธศาสตร์สำคัญของ EV เชิงพาณิชย์ในภูมิภาค ความร่วมมือกับ DC

Ford เปิดตัว Bronco พลังงานไฟฟ้า อย่างเป็นทางการในตลาดจีน ภายใต้ความร่วมมือกับ JMC โดยมีให้เลือกทั้งรุ่น ไฟฟ้าล้วน (BEV) และ ไฮบริดขยายระยะทาง (EREV) เพื่อตอบโจทย์ทั้งสายลุยและสายเดินทางไกล ราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ 229,800 หยวน (ประมาณ 1.18 ล้านบาท) และรุ่นท็อปสุดที่ 282,800 หยวน (ราว 1.45 ล้านบาท) -รุ่น BEV มาพร้อมมอเตอร์คู่ AWD กำลังสูงสุดกว่า 416–445 แรงม้า ใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ วิ่งไกลสูงสุด 650 กม. (CLTC) -ขณะที่รุ่น EREV ใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ทำหน้าที่ปั่นไฟ วิ่งด้วยไฟฟ้

BYD เปิดตัวฟีเจอร์ใหม่ในแอปพลิเคชัน ให้เจ้าของรถสามารถ “แชร์เครื่องชาร์จที่บ้าน” ภายในชุมชนเดียวกันได้ เจ้าของสถานีชาร์จสามารถตั้งเวลาและราคาค่าชาร์จเอง ส่วนผู้ใช้ที่ไม่มีที่ชาร์จส่วนตัวก็สามารถค้นหาและจองใช้งานผ่านแอปได้โดยตรง แนวคิดนี้ช่วยใช้ทรัพยากรที่มีอยู่ให้คุ้มค่า ลดปัญหาขาดแคลนจุดชาร์จ และสร้างรายได้เสริมให้เจ้าของเครื่อง ขณะเดียวกันผู้ใช้ก็ได้ชาร์จไฟในราคาที่ถูกกว่าสถานีสาธารณะ ไม่เพียง BYD เท่านั้น แบรนด์ EV จีนอย่าง NIO และ XPENG ก็มีฟังก์ชันลักษณะเดียวกัน สะท้อนทิ

ฮอนด้าประกาศหยุดการผลิตรถยนต์ชั่วคราวในจีนที่โรงงานร่วมทุน GAC Honda ระหว่างวันที่ 29 ธันวาคม – 2 มกราคม เนื่องจากปัญหา ขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ ซึ่งยังคงส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์อย่างต่อเนื่อง การหยุดผลิตครั้งนี้ครอบคลุม โรงงานทั้ง 3 แห่งของ GAC Honda ในจีน และกระทบต่อการผลิตรถยนต์ทุกโมเดลที่ผลิตในโรงงานดังกล่าว ไม่ใช่เพียงบางรุ่นเท่านั้น แม้ก่อนหน้านี้จะมีสัญญาณว่าปัญหาห่วงโซ่อุปทานเริ่มคลี่คลาย แต่กรณีของฮอนด้าสะท้อนให้เห็นว่า ชิ้นส่วนสำคัญอย่างเซมิคอนดักเตอร์ยังไม่กลับ

กระแสแบตเตอรี่ Solid-State (SSB) ในจีนกำลังถูกพูดถึงมากขึ้น โดยนักวิจัยและผู้เชี่ยวชาญออกมาเตือนว่า แม้แบตเตอรี่ชนิดนี้จะถูกมองว่าเป็น “แบตแห่งอนาคต” ที่ให้พลังงานสูงและปลอดภัยกว่าแบตลิเธียมไอออนแบบเดิม แต่ในทางปฏิบัติ ยังไม่สามารถถือว่าปลอดภัย 100% ประเด็นที่ยังน่ากังวลคือ -ความเสี่ยง Thermal Runaway (ความร้อนสะสมจนควบคุมไม่ได้) -การเกิด Lithium Dendrite ที่อาจแทงทะลุแผ่นกั้น ทำให้เกิดการลัดวงจรภายในแบตเตอรี่ แม้ในปี 2027 แบรนด์จีนหลายราย เช่น FAW และ GAC วางแผนนำแบตเตอรี่ S

หน่วยงานกำกับดูแลของจีนประกาศผลการประเมิน มาตรฐานความปลอดภัยด้านข้อมูลรถยนต์ ล่าสุด โดยมีผู้ผลิตรถยนต์ผ่านการรับรองรวม 10 บริษัท นำโดย BYD, Chery และแบรนด์จีนรายอื่น ๆ การประเมินครั้งนี้ครอบคลุมรถยนต์ทั้งหมด 43 รุ่น ที่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานสำคัญ เช่น -การจัดการข้อมูลส่วนบุคคลแบบไม่เปิดเผยตัวตน -การประมวลผลข้อมูลภายในตัวรถ -การเก็บข้อมูลต้องได้รับความยินยอมจากผู้ใช้ ผลลัพธ์ดังกล่าวช่วยสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้บริโภคว่า รถยนต์อัจฉริยะและรถที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในจีน มีการปกป้อ

จีนเตรียมออกกฎระเบียบใหม่ควบคุมการส่งออก “รถมือสองไร้ระยะทาง” (Zero-kilometre vehicles) โดยจะเริ่มมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป กฎใหม่กำหนดว่า รถยนต์ที่ถูกส่งออกภายใน 180 วันหลังการจดทะเบียนครั้งแรก จะต้องมี เอกสารรับรองการรับประกันและบริการหลังการขายจากผู้ผลิตโดยตรง พร้อมระบุข้อมูลรถและประเทศปลายทางอย่างชัดเจน สาเหตุสำคัญมาจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของการส่งออกรถประเภทนี้ -ปี 2021 ส่งออกเพียง 15,000 คัน -ปี 2024 เพิ่มเป็นราว 436,000 คัน -ปี 2025 คาดว่าจะทะลุ 500,00

MG4 Anxin Edition รถไฟฟ้าแบตเตอรี่กึ่งโซลิด เริ่มส่งมอบในจีนอย่างเป็นทางการ MG (ภายใต้ SAIC) เริ่มส่งมอบ MG4 Anxin Edition รถยนต์ไฟฟ้าแฮทช์แบ็กที่ถือเป็น รถยนต์นั่งเชิงพาณิชย์รุ่นแรกในจีนที่ใช้แบตเตอรี่แบบ Liquid–Solid (กึ่งโซลิด) ชูจุดเด่นด้านความปลอดภัย อายุการใช้งาน และประสิทธิภาพการชาร์จ สเปคหลัก -มอเตอร์ไฟฟ้า: 120 kW (161 แรงม้า) -แรงบิดสูงสุด: 250 นิวตันเมตร -แบตเตอรี่: 53.95 kWh (Liquid–Solid Battery) -ระยะทางวิ่ง: 530 กม. (มาตรฐาน CLTC) -ชาร์จเร็ว 30–80% ใช้เวลาเพียง

BYD สร้างสถิติใหม่ด้วยการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ครบ 15 ล้านคัน กลายเป็นผู้ผลิต NEV รายใหญ่ที่สุดของโลกอย่างเป็นทางการ BYD เริ่มทำรถไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดมาตั้งแต่ปี 2003 และเติบโตอย่างรวดเร็วมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดย -ปี 2024 ผลิตครบ 10 ล้านคัน -ปี 2025 เพิ่มเป็น 13 ล้านคัน -ล่าสุดแตะ 15 ล้านคันในเวลาอันสั้น เมื่อเทียบกับคู่แข่ง -Tesla มียอดผลิตรวมราว 8.1 ล้านคัน -Volkswagen ต่ำกว่า 3 ล้านคัน BYD ตัดสินใจ หยุดผลิตรถเครื่องยนต์สันดาปตั้งแต่ปี 2022 เพื่อโฟกัสเฉพาะ BEV

BYD Automotive ได้ยื่นขอเข้าร่วม Global Intelligent Internet of Things Alliance (GIIC) เพื่อร่วมพัฒนามาตรฐานใหม่ด้านการเชื่อมต่อระหว่าง รถยนต์ไฟฟ้า (EV) กับ อุปกรณ์สมาร์ตโฮม โดยใช้ระบบ HarmonyOS เป็นแกนหลัก ความร่วมมือนี้มีเป้าหมายสำคัญคือ -เชื่อมรถยนต์ บ้าน และอุปกรณ์อัจฉริยะให้ทำงานร่วมกันได้อย่างไร้รอยต่อ -ใช้ AI เป็นศูนย์กลางในการพัฒนาประสบการณ์ผู้ใช้ เช่น รถสื่อสารกับบ้านได้อัตโนมัติ -ร่วมกำหนดมาตรฐานเทคนิคใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์อัจฉริยะและ IoT ก้าวนี้สะท้อนว่า BYD...

จีนกำลังก้าวเข้าสู่การใช้งาน รถยนต์ขับขี่อัตโนมัติระดับ 3 (L3) อย่างจริงจัง หลังรัฐบาลเริ่มอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เช่น BYD, XPeng และ Li Auto ทดสอบระบบบนถนนจริงในพื้นที่ที่กำหนด ไฮไลต์สำคัญคือ -BYD ได้ทดสอบระบบ L3 บนถนนจริงสะสมแล้วมากกว่า 150,000 กิโลเมตร -ครอบคลุมทั้งการขับขี่ในเมือง สภาพการจราจรหนาแน่น และสภาพอากาศที่ท้าทาย -การทดสอบทั้งหมดอยู่ภายใต้กรอบกฎหมายและการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยอย่างเข้มงวด ความเคลื่อนไหวนี้สะท้อนว่า -จีนกำลังเตรียมความพร้อมทั้ง เทคโนโลยี

Toyota bZ3X รถยนต์ไฟฟ้า SUV รุ่นใหม่ เปิดตัวเวอร์ชันพวงมาลัยขวาอย่างเป็นทางการที่ฮ่องกง พร้อมสเปคที่จัดว่าลงตัวมากในระดับเดียวกัน และล่าสุดมีรถทดสอบติดทะเบียน TC ของไทย โผล่ให้เห็น ยิ่งเพิ่มกระแสลุ้นทำตลาดในบ้านเรา จุดเด่นสำคัญ -มอเตอร์ไฟฟ้า 203 แรงม้า แรงบิด 218 นิวตันเมตร -แบตเตอรี่ 67.92 kWh -ระยะทางวิ่งสูงสุด 565 กม./ชาร์จ (มาตรฐาน NEDC) -โครงสร้างตัวถัง Aluminum Alloy สำหรับรถ EV โดยเฉพาะ -หน้าจอผู้ขับ 8.8 นิ้ว + จอกลาง 14.6 นิ้ว -ชิปประมวลผล Qualcomm Snapdragon 8155 -Am

Welion New Energy บริษัทพัฒนาแบตเตอรี่จากจีน ประกาศความสำเร็จครั้งใหญ่ หลังพัฒนา แบตเตอรี่แบบ Solid-State ที่มีความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 824 Wh/kg ซึ่งถือว่าสูงมากในอุตสาหกรรมปัจจุบัน และยังตั้งเป้าในอนาคตจะพัฒนาให้ทะลุ 1,000 Wh/kg แบตเตอรี่ชนิดนี้เน้น ความปลอดภัยสูงและพลังงานหนาแน่นมาก เหมาะกับการใช้งานที่ไม่เน้นเรื่องราคาเป็นหลัก เช่น -หุ่นยนต์อัจฉริยะ -ระบบที่ต้องการความปลอดภัยระดับสูง -เทคโนโลยีขั้นก้าวหน้าในอนาคต Welion ก่อตั้งในปี 2016 และทำงานร่วมกับสถาบันวิจัยชั้นนำของ

บริษัท Lead Intelligent จากจีน ประกาศความสำเร็จในการตั้งสายการผลิต แบตเตอรี่ Solid-state เชิงอุตสาหกรรม โดยมีกำลังการผลิตอยู่ที่ ประมาณ 5–8 GWh ต่อปี ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยุคถัดไป จุดเด่นของโรงงานนี้คือการนำ AI และระบบดิจิทัล มาใช้ควบคุมกระบวนการผลิตแบบครบวงจร ตั้งแต่การเตรียมอิเล็กโตรด การเคลือบ การประกอบเซลล์ ไปจนถึงการตรวจสอบคุณภาพ ช่วยเพิ่มความแม่นยำ ลดของเสีย และยกระดับเสถียรภาพในการผลิต ในระยะเริ่มต้น แบตเตอรี่ Solid-state ของ Lead Intelligent...

NIO Firefly รถยนต์ไฟฟ้าคอมแพ็กต์พรีเมียม เตรียมทำตลาดในไทยโดยกลุ่มธนบุรี จุดเด่นคือดีไซน์แฮตช์แบ็ก ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ใช้มอเตอร์กำลัง 142 แรงม้า แรงบิด 200 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ LFP ขนาด 42.1 kWh วิ่งได้ไกลสุด 420 กม. (มาตรฐาน CLTC) ไฮไลต์สำคัญคือรองรับระบบ สลับแบตเตอรี่ BaaS (Battery as a Service) ของ NIO ช่วยลดเวลาในการเติมพลังงาน และเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน มาพร้อมระบบความปลอดภัยครบ ทั้ง ADAS และถุงลมนิรภัย 9 ใบ รวมถึงมีพื้นที่เก็บของด้านหน้า (Frunk) Firefly...