ซีอีโอ GAC Govy ชี้ 'แบตเตอรี่โซลิดสเตต' คือกุญแจสำคัญและทางรอดเดียวของเทคโนโลยีรถยนต์บินได้
- EV Cars Thailand
- 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา
- ยาว 1 นาที
ซู ชิงเผิง (Su Qingpeng) ผู้ก่อตั้งและประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ GAC Govy (บริษัทสตาร์ทอัพด้านอากาศยานขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในเครือ GAC Group) ได้ออกมาเน้นย้ำถึงทิศทางสำคัญของอุตสาหกรรมอากาศยานขึ้น-ลงทางดิ่งด้วยระบบไฟฟ้า (eVTOL) โดยระบุว่า "แบตเตอรี่โซลิดสเตต" (Solid-state batteries) เป็นแนวทางที่จำเป็นและหลีกเลี่ยงไม่ได้ (Essential path) สำหรับอนาคตของรถยนต์บินได้ เนื่องจากสามารถแก้โจทย์สำคัญทั้งในด้านระยะทางการบินที่ไกลขึ้นและความปลอดภัยขั้นสูงสุด
ไฮไลท์สำคัญและการวิเคราะห์ตลาด:
-ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนในอุตสาหกรรมการบิน: ในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วไปต้องการแบตเตอรี่โซลิดสเตตในราคาที่ต่ำมากเพื่อเจาะตลาดแมส แต่อุตสาหกรรมการบินมีเพดานการรับรองต้นทุนที่สูงกว่ามาก (High cost tolerance) เนื่องจากต้นทุนการผลิตเครื่องแบบดั้งเดิมสูงกว่ารถยนต์ทั่วไปถึง 50-100 เท่า ทำให้การนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาใช้กับ eVTOL แม้จะเป็นการผลิตล็อตขนาดเล็ก (Small-batch) ก็ยังมีความคุ้มค่าในเชิงเศรษฐศาสตร์ ณ ปัจจุบัน
-โรดแมปการผลิตและการรับรองความสมควรเดินอากาศ: ผลิตภัณฑ์เรือธงอย่าง Govy AirCab (แอร์แท็กซี่ไฟฟ้าลำแรกของบริษัท) ได้เริ่มเปิดพรีเซลตั้งแต่ปี 2025 และเพิ่งออกจากสายการผลิต (Roll off) ล็อตแรกไปเมื่อเดือนพฤษภาคม 2026 โดยบริษัทตั้งเป้าจะผ่านการตรวจสอบและได้รับใบรับรองประเภทอากาศยาน (Type Certification: TC) ภายในสิ้นปีนี้ และคาดว่าจะได้รับใบรับรองการผลิต (Production Certification: PC) ภายในครึ่งแรกของปี 2027
-ปี 2027 จุดเริ่มต้นของการให้บริการเชิงพาณิชย์: ซีอีโอ GAC Govy คาดการณ์ว่าปี 2027 จะเป็นปีแรก (First year) ของการเริ่มต้นใช้งาน eVTOL แบบมีผู้โดยสารในเชิงพาณิชย์อย่างแท้จริง โดยอุตสาหกรรมนี้จะเติบโตและเกิดระบบเศรษฐกิจแบบปิด (Commercial closed loop) สมบูรณ์ภายในปี 2030 ซึ่งเร็วกว่าการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในอดีต
.
ที่มา CarNewsChina
.
By Lamud
.
ความคิดเห็น