TOYOTA เอาจริง! CEO ใหม่สั่งเดินหน้าแผน "ล้างบางรุ่นย่อย" ทั่วโลก แก้ปมไลน์อัปบวม ทำต้นทุนพุ่งและลูกค้าสับสน
- EV Cars Thailand
- 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา
- ยาว 1 นาที
Toyota Motor Corporation ภายใต้การนำของประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหาร (CEO) คนใหม่ เดินหน้าปฏิวัติโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่เพื่อลดความสูญเสียและเพิ่มกำไร โดยประกาศแผนเตรียมโละและตัด "รุ่นย่อย" (Variants) รวมถึงเกรดการตกแต่ง (Trims) ของรถยนต์รุ่นต่างๆ ในตลาดโลกออก เนื่องจากพบว่าปัจจุบันมีไลน์อัปผลิตภัณฑ์ที่ซ้ำซ้อนและบวมเกินไป จนสร้างภาระต้นทุนการผลิตและทำให้ผู้บริโภคเกิดความสับสนในการเลือกซื้อ
3 ประเด็นสำคัญจากแผนรื้อผลิตภัณฑ์ครั้งนี้
-วิกฤตไลน์อัปบวมทำต้นทุนพุ่ง: ตลอดหลายปีที่ผ่านมาโตโยต้าแตกเกรดและรุ่นย่อยออกมารวดเร็วมาก ซีอีโอระบุผ่านสื่อ Autonews ว่า การมีข้อกำหนด (Specifications) และรุ่นย่อยที่แตกแขนงมากเกินไปในฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ ส่งผลให้ต้นทุนซัพพลายเชนและกระบวนการผลิตพุ่งสูงขึ้นตามไปด้วยโดยไม่จำเป็น
-ยกตัวอย่างโมเดลเจ้าปัญหาในสหรัฐฯ: ข้อมูลระบุว่ารถ SUV อย่าง Toyota 4Runner มีรุ่นย่อยให้เลือกมากถึง 12 แบบ และ Grand Highlander มีถึง 10 แบบ นอกจากนี้ รถกระบะขนาดใหญ่อย่าง Toyota Tundra ก็มีรุ่นย่อยสูงถึง 10 แบบแถมยังแตกประเภทย่อยตามตัวถังและห้องโดยสารอีก 4 รูปแบบ จนรุ่นท็อปแต่ละเกรดมีราคาเบียดและทับไลน์กันเอง
-เตรียมปรับทัพกลุ่มรถยอดขายตก: ตัวรถกลุ่ม Toyota Crown Series กำลังเผชิญปัญหายอดขายลดลงอย่างหนักในอเมริกาเหนือ (เช่น Toyota Crown ยอดขายร่วงลงถึง 37% เหลือเพียง 12,309 คัน) แผนงานใหม่อาจพิจารณาปรับลดบทบาทลง แล้วหันไปเน้นทำตลาดรถซีดานกลุ่มกระแสหลักอย่าง Toyota Camry หรือขยับขึ้นไป Lexus ES แทนเพื่อลดความซ้ำซ้อน
แผนการตัดรุ่นย่อยรอบนี้เป็นผลต่อเนื่องมาจากการจัดทัพปรับโครงสร้างองค์กรที่มุ่งเน้นนโยบาย "War on Waste" (สงครามกับความสูญเปล่า) เพื่อรับมือสงครามราคารถไฟฟ้าจีน การเลือกหั่นความสับสนในแคตตาล็อกสินค้าลงจะช่วยให้ทางโรงงานและซัพพลายเชนบริหารจัดการสต็อกอะไหล่ได้ง่ายขึ้น เม็ดเงินลงทุนเฉียบคมขึ้น และมุ่งโฟกัสไปที่รุ่นทำเงินหลัก (Volume Maker) ได้อย่างเต็มที่ ถือเป็นการเปลี่ยนผ่านจากค่ายรถเน้นความหลากหลาย สู่การเป็นองค์กรที่เพรียวบาง (Lean) และทำกำไรต่อคันได้ดีขึ้นครับ
.
ที่มา TOYOTAGlobal
.
By Lamud
.
ความคิดเห็น