เจาะลึก "ตลาดมืด" รีไซเคิลแบตเตอรี่ EV ในจีน เวิร์กชอปเถื่อนกินรวบ 75% ทำกำไรมหาศาลแต่เสี่ยงภัยเงียบปัจจุบัน

เจาะลึก "ตลาดมืด" รีไซเคิลแบตเตอรี่ EV ในจีน เวิร์กชอปเถื่อนกินรวบ 75% ทำกำไรมหาศาลแต่เสี่ยงภัยเงียบ

ปัจจุบันจีนกำลังเผชิญปัญหา "อุตสาหกรรมสีเทา" ในการรีไซเคิลแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า โดยโรงงานเถื่อนที่ไม่มีใบอนุญาตครองส่วนแบ่งตลาดสูงถึง 75% ตัดหน้าบริษัทที่ทำถูกกฎหมาย (White List) เนื่องจากโรงงานเถื่อนไม่มีต้นทุนด้านระบบความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม ทำให้สามารถเสนอราคารับซื้อแบตเตอรี่เก่าได้สูงกว่าบริษัทมาตรฐานถึง 30%

แบตเตอรี่ที่ถูกเก็บรวบรวมจะนำมาแกะแยกด้วยมือในสภาพที่อันตราย เซลล์ที่ยังดีจะถูกนำมา "แต่งหน้าทาปาก" ใหม่เพื่อขายต่อในตลาดรถสองล้อและพาวเวอร์แบงค์ ส่วนที่เสียจะถูกบดสกัดโลหะแบบไร้มาตรฐาน ซึ่งสร้างมลพิษรุนแรงและสูญเสียทรัพยากรมีค่าไปอย่างน่าเสียดาย

ข้อมูลราคาและผลกำไร

-กำไรเฉลี่ยต่อรถ 1 คัน: ประมาณ 10,000 หยวน หรือ 47,000 บาท

-ต้นทุนเปิดโรงงานเถื่อน: เริ่มต้นไม่ถึง 600,000 หยวน หรือประมาณ 2,820,000 บาท (แต่สร้างกำไรได้หลายล้าน)

-ราคารับซื้อแบตเตอรี่ใช้แล้ว: 0.5 - 0.6 หยวน/Ah หรือประมาณ 2.35 - 2.82 บาท/Ah

-ราคาขายต่อเซลล์ที่รีเฟอร์บิช: 1 หยวน/Ah หรือประมาณ 4.70 บาท/Ah

-ส่วนต่างกำไรต่อเซลล์ (100Ah): 50 หยวน หรือประมาณ 235 บาท

ข้อมูลสถิติที่สำคัญ

-ส่วนแบ่งการตลาด: โรงงานเถื่อนครองตลาด 75% / โรงงานถูกกฎหมายครองเพียง 25%

-ประสิทธิภาพการผลิต: โรงงานถูกกฎหมายมีอัตราการเดินเครื่องไม่ถึง 18% เพราะขาดแคลนวัตถุดิบ

-ขีดความสามารถการกู้คืนโลหะ (มาตรฐานโรงงานใหญ่ เช่น CATL):

-ลิเทียม (Lithium): กู้คืนได้มากกว่า 90%

-นิกเกิล, โคบอลต์, แมงกานีส: กู้คืนได้มากกว่า 98%

-หมายเหตุ: โรงงานเถื่อนทำได้เพียงบดเป็น "ผงดำ" ซึ่งสูญเสียโลหะมีค่าไปเป็นจำนวนมาก

ปริมาณขยะแบตเตอรี่คาดการณ์:

-ปี 2025: 820,000 ตัน

-ปี 2030: มากกว่า 1,000,000 ตัน

-การควบคุม: จีนเตรียมบังคับใช้กฎหมายใหม่ในเดือนเมษายน 2026 เพื่อยกระดับการตรวจสอบย้อนกลับและกวาดล้างโรงงานเถื่อนเหล่านี้อย่างจริงจัง

.

By mesa

.

#รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า

#EVCarThailand #EVCarsThailand 

#evcar