ทางหลวงจีนเด็ดขาด! มาตรการฉุกเฉิน "ชาร์จครบ 80% ตัดไฟทันที" บังคับย้ายรถออกจากช่องชาร์จแก้ปัญหารอคิวช่วงเทศกาล 🚗
ในช่วงเทศกาลวันชาติจีน ปริมาณการใช้ยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV/EV) บนทางหลวงพุ่งสูงขึ้นอย่างมหาศาล ส่งผลให้พื้นที่บริการทางหลวงในหลายมณฑล (เช่น จุดบริการ Zaoyang North มณฑลหูเป่ย์) ได้บังคับใช้มาตรการฉุกเฉินขั้นเด็ดขาด "เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จถึง 80% ระบบจะตัดการจ่ายไฟทันที และผู้ขับขี่ต้องนำรถออกจากช่องชาร์จทันที" เพื่อเร่งระบายแถวคิวรอชาร์จที่มีรถสะสมนับร้อยคัน
มาตรการดังกล่าวได้รับแรงสนับสนุนอย่างมากจากผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์และวิศวกรระบบแบตเตอรี่ เนื่องจากสอดคล้องกับพฤติกรรมทางกายภาพของการชาร์จพลังงาน และช่วยแก้ปัญหาความแออัดบริเวณพื้นที่บริการทางหลวงได้อย่างเห็นผล
กระทรวงคมนาคมจีนรายงานข้อมูลช่วงวันหยุดเทศกาลวันชาติประจำปี 2026 พบว่ามีปริมาณการเดินทางของยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV/EV) เฉลี่ยต่อวันสูงถึง 1.8 เท่าของช่วงเวลาปกติ โดยในวันแรกของเทศกาล มีปริมาณรถ EV วิ่งบนทางหลวงสูงถึง 17.8 ล้านคัน/ครั้ง และปริมาณการใช้งานไฟฟ้าบนทางหลวงพุ่งสูงเกิน 28,046,900 kWh ซึ่งถือเป็นสถิติสูงสุดใหม่ในประวัติศาสตร์
ประสิทธิภาพการชาร์จ (Charging Curve Efficiency)
- ช่วงระดับแบตเตอรี่ 10%–80% ระบบชาร์จเร็ว (DC Fast Charge) สามารถจ่ายกำลังไฟฟ้าได้เต็มประสิทธิภาพสูงสุด (Maximum Power Output)
- เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จถึง 80% ขึ้นไป ระบบ BMS (Battery Management System) จะทำการปรับลดกำลังไฟลงอย่างรวดเร็ว (Power Drop-off) เข้าสู่โหมดชาร์จถนอมเซลล์ เวลาที่ใช้ในการชาร์จช่วง 80% ถึง 100% (เพียง 20% ที่เหลือ) มักใช้เวลานานเท่ากับ หรือมากกว่าเวลาที่ใช้ชาร์จตั้งแต่ 10% ถึง 80%
การบังคับใช้ค่าธรรมเนียมจอดแช่ (Idle Fee) หากระบบตัดไฟเมื่อครบ 80% แล้ว แต่ผู้ขับขี่ยังไม่ย้ายรถออกจากช่องชาร์จตามเวลาที่กำหนด ระบบจะเริ่มคิดค่าธรรมเนียมการจอดแช่รายนาทีอัตโนมัติทันที
ข้อถกเถียงในวงการ
- ฝั่งสนับสนุนมองว่าเป็นกฎเกณฑ์ชั่วคราวช่วงเทศกาลที่จำเป็นเพื่อส่วนรวม
- ฝั่งผู้ขับขี่รถไฟฟ้าล้วน (BEV) เดินทางไกลมองว่าแบตเตอรี่เพียง 80% อาจไม่พอไปถึงจุดหมายถัดไป รวมถึงเกิดข้อเสนอให้แยกแถวคิวระหว่างรถ BEV และรถขยายระยะทาง (EREV/PHEV) ที่สามารถสลับไปใช้น้ำมันได้
.
ที่มา MyDrivers (快科技)
.
By Lamud
.
ความคิดเห็น