GWM TANK 300 DIESEL ลุยจบ AXCR 2026 การันตีความทนทานขุมพลังดีเซล 2.4L เทอร์โบ พร้อมตอกย้ำทิศทางแบรนด์จีนในไทย
เกรท วอลล์ มอเตอร์ (GWM Thailand) สร้างหมุดหมายสำคัญในเวทีการแข่งขันระดับสากล หลังนำรถยนต์ GWM TANK 300 DIESEL เข้าร่วมการแข่งขัน Asia Cross Country Rally 2026 (AXCR 2026) บนเส้นทางทรหดกว่า 2,000 กิโลเมตร โดยรถแข่งทั้ง 2 คันภายใต้ทีม GWM Ek Group Racing Team สามารถฝ่าฟันอุปสรรคจบการแข่งขันได้ครบทั้ง 6 LEG สะท้อนถึงสมรรถนะและความทนทานของวิศวกรรมยานยนต์ภายใต้แนวคิด "All Scenarios – All Powertrains – All Users"
สรุปผลการแข่งขันทีม GWM Ek Group Racing Team (รุ่น T2A-D)
- รถหมายเลข 114: ขับโดย โอฬาร สรสิริรัตน์ และ สมเกียรติ น้อยจาด (ผู้นำทาง) — คว้า อันดับ 12 Overall และ อันดับ 4 ในรุ่น T2A-D
- รถหมายเลข 128: ขับโดย โทวัล ธรวรรณเสน และ ชัพวิชญ์ จุลสันติรัตน์ (ผู้นำทาง) — คว้า อันดับ 15 Overall และ อันดับ 6 ในรุ่น T2A-D
หมายเหตุ: รถที่ใช้แข่งปรับแต่งตามมาตรฐานความปลอดภัย FIA กติกา Class T2 ซึ่งเน้นการใช้โครงสร้าง แชสซี และระบบส่งกำลังหลักอิงจากรถ Production ที่จำหน่ายจริงในท้องตลาด
เจาะลึกเครื่องยนต์ดีเซล GWM 2.4L (2,370 ซีซี) เกียร์ 9AT
GWM ยืนยันความพร้อมของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลยุคใหม่ที่สั่งสมมานานกว่า 20 ปี โดยปัจจุบันทำตลาดในประเทศไทยรวม 3 รุ่น ได้แก่ GWM TANK 300 DIESEL, GWM TANK 500 DIESEL และรถกระบะ GWM POER SAHAR DIESEL
- สเปกเครื่องยนต์: เครื่องยนต์ดีเซล ขนาด 2.37 ลิตร (2,370 ซีซี) ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด
นวัตกรรมสำคัญ: ระบบฉีดน้ำมันคอมมอนเรลแรงดันสูง 2,000 บาร์, เทอร์โบแปรผันอัจฉริยะ (VGT) ตอบสนองเร็วในรอบต่ำ พร้อมระบบเผาไหม้และระบบหล่อลื่นดีไซน์ใหม่
- การรับประกันสุดพิเศษ: มอบการรับประกันเครื่องยนต์สำหรับ GWM TANK 300 DIESEL นานสูงสุด 1,000,000 กิโลเมตร หรือ 8 ปี (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน)
บทวิเคราะห์: การขยับกลยุทธ์ของ GWM ในบริบทตลาดไทยปี 2569
1.ไม่พึ่งพาแค่ EV (Multi-Powertrain Strategy): ในขณะที่ค่ายรถจีนส่วนใหญ่เน้นทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) แต่ GWM เลือกสร้างความแตกต่างด้วยการนำเสนอเครื่องยนต์ดีเซล (ICE) และไฮบริด (HEV/PHEV) ควบคู่กันไป เพื่อเจาะกลุ่มผู้ใช้รถสายลุย พานิชย์ และเดินทางไกลที่ยังคงต้องการความสะดวกจากน้ำมันเชื้อเพลิง
2.สร้าง Trust & Reliability ผ่านมอเตอร์สปอร์ต: การนำรถรุ่นประกอบจำหน่ายจริงลงแข่ง AXCR ซึ่งเป็นสนามสุดทรหด ช่วยแก้โจทย์เรื่อง "ความทนทานในระยะยาว" ของแบรนด์จีนที่ผู้บริโภคชาวไทยมักกังวล
3.สอดรับแนวโน้มโครงสร้างภาษีใหม่: การส่งเสริมเครื่องยนต์ที่มีการผลิตและการใช้งานที่หลากหลาย ช่วยลดความเสี่ยงจากการพึ่งพามาตรการสนับสนุน EV เพียงอย่างเดียว ท่ามกลางกระแสการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตของภาครัฐเพื่อสร้างความเป็นธรรมแก่ผู้ผลิตทุกกลุ่ม
.
ที่มา ZEEKRThailand
.
By Lamud
.
ความคิดเห็น